尽管美国正在经济不景气的悬崖边摇摇欲坠，新加坡的建筑业也不会紧急煞车。业内人士相信，由于推动建筑业发展的“引擎”已经有了结构性的改变，本地建筑商至少还能够享受多两三年的辉煌盛景。
瑞士银行(UBS)指出，未来两三年内新加坡国内将有价值超过540亿元的工程会展开。在国外，由于区域其他经济体，包括中国、印度、东南亚和中东也在大兴土木，所以本地建筑公司将赚进许多外汇。
再加上建筑商对私宅和工业房地产的依赖性已经降低，整体财务实力也更强劲，因此整个刚刚起飞的行业不会因为美国的次贷风暴而患上重伤风。
“跟2001年不同的是，我们相信新加坡经济能在2008年避开不景气。一旦外在需求回升，国内生产总值将在2009年复苏，因此我们认为新加坡的国内 需求，特别是建筑业不会像1998年和2001年一样受到严重冲击，虽然可能放缓，但这一轮的建筑业上扬周期还会再延续好几年。”
建筑业上升周期 现只进入第三年
这家证券行指出，一般上新加坡的建筑业上升周期可以持续五至八年，而现在应该只是进入第三年。
今年的一些大型工程，包括两座综合度假胜地的结构工程、圣淘沙岛的Capella酒店发展工程、乌节路的“地王”和“地后”工程、裕廊岛上的西拉雅发电厂、毛广岛上的炼油厂，以及滨海市区地铁线(Downtown Line)。
这还没有包括过去一两年以集体方式售出的私宅地段。去年，共有价值约133亿元的房地产以集体的方式出售，比2006年的82亿元高了60％。
一个星期前，陆路交通管理局也宣布将在未来10至12年，耗资500亿元来建造新的快速公路和铁路，以舒缓交通，改善新加坡的地铁系统。
其中400亿元将花在延长新加坡的铁路系统，把新加坡的铁路于2020年增长一倍，达到278公里。另外七八十亿元将花在兴建一条21公里的南北快速公路、大约25亿元在滨海沿海公路。
这么多超级大型建筑工程全部挤在同个时段展开，是建筑业前所未见的一个繁荣盛况。由于每一个工程需要三、五年，甚至十多年才能完成，因此单单是手头上的工程，就已经够建筑商在2009年和2010年也继续忙碌。
由于这些工程的分布很广，从基础建设项目、住宅房屋、商业大楼、酒店，到石油与天然气厂等都有，因此这一轮的建筑业盛景不单单让主承包商受惠，连带整个建筑业内的各个生产链都会水涨船高。
不过，瑞士银行对起重机出租公司，如达丰控股(Tat Hong Holdings)和长运集团(Tiong Woon Corporation)情有独钟，认为这两家公司最有优势在这一轮的建筑业涨潮中受惠。
它指出，由于不同的建筑活动和阶段都需要用到起重机，而全球正面对起重机短缺的问题，因此本地的起重机数量不会突然激增。
“在这种需求强劲而供应有限的环境下，我们相信达丰控股和长运集团将能为车队要到前所未有的租金。由于租金只是占了总建筑成本的10％，它们的起租应该不会碰到太大的阻力。”
星展唯高(DBS Vickers)则认为，刚刚公布的交通业大改革将让建筑材料供应商(例如丰隆亚洲和泛联集团(Pan-United)，以及建筑服务业者(例如达丰控股）最直接受惠。
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