海皇全年净利增44％

海皇轮船（NOL）截至去年底全年净利增长44％，报5亿2300万美元（7亿4200万新元）。集团营收则增加12％至81亿6000万美元。

　　尽管去年交出了漂亮的成绩单，但海皇轮船表示，美国经济的放缓今年内可能影响集团的业绩表现。它在文告中说，美国经济的放缓，加上环球金融市场的动荡不安，料会导致集装箱业的增长放缓。

　　不过，海皇轮船总裁托马斯·海尔德（Thomas Held）在业绩发布会上说，尽管集装箱业的增长会放缓，但他不认为亚洲至世界各地或在亚洲内的船运费会面对下跌的压力，“我们并不像其他同行那么悲观。”

　　海尔德也说：“我们预计集装箱海运业会出现整合，而我们希望在这个整合过程里扮演更活跃的角色。”

与赫伯罗德合并消息 纯属无中生有

　　在接受记者访问时，海尔德不愿对近期有海外媒体报道，指赫伯罗德（Hapag-Lloyd）可能与海皇轮船合并的消息作出回应。

　　海外多家媒体日前引述知情人士的话报道，持有海皇轮船68％股权的淡马锡控股可能将其海皇轮船股权卖给赫伯罗德，以转取赫伯罗德母公司TUI的股份。

　　根据目前的市场估价，淡马锡控股今后将可能持有TUI扩大后的约23％股权。赫伯罗德与海皇轮船合并后，它们将成为世界第三大的集装箱船运集团。TUI目前是世界第五大集装箱船运集团，而海皇轮船则是第八大。

　　针对以上的报道，TUI的立场一致，多次出面否认有意收购海皇轮船股权的消息。而据本报的了解，淡马锡控股也没有将海皇轮船股权卖给TUI的意愿，市场上近期盛传的合并消息纯属无中生有。

　　那么，何谓在“整合过程里扮演更活跃的角色”的说法？海尔德进一步解释说，海皇轮船时时都会有银行家上门推销合作或投资计划，而公司目前正在评估是否要在其中两家中型船务公司进行投资。海尔德不愿透露这两家中型船务公司的名称。

　　海皇轮船去年全年的税前盈利报5亿8600万美元，增幅为115％，每股盈利35.33美分，净资产值1.81美元，并派发每股10分（新元）的免税年终股息。