林麦集团（L&M Group Investments）截至2006年9月底的全年净利下滑199％至3071万元。集团营收下滑35％至3961万元，税前盈利减少201％至3087万元。每股盈利0.36分，净资产值0.01分。
则士国际（Jacks International）截至7月底的半年净利下滑20％至83万元。集团营收增加13％至1515万元，税前盈利上扬11％至108万元。每股盈利0.56分，净资产值8.36分，派发0.2分免税中期股息。
业高国际（Ipco International）发出盈利预警，预计截至7月31日的第一季将面对亏损。集团目前正在总结业绩表现，将于短期内发布业绩报告。
森联集团（Sim Lian） 合理价值：54.5分
它今年6月推出了两个住宅项目，拥有616个单位的Clover by the Park以及78个单位的The Amery至今获得的反应令人鼓舞，认购率分别是大约31％和34％。
它计划在下半年同时推出两个中档住宅，一是在萨立路（Surrey Road）的永久地契项目，而另一个则是庆利路（Keng Lee Road）的99年期地契项目，假设平均销售价格分别是每平方英尺1350元和1200元，预料税前盈利率将分别是大约25％和1％。
管理层在收购土地方面表现出审慎的态度。它过去一年来采取不过度投标的策略，即使是对所选择的地段，这将确保它可以在接下来住宅市场淡静的当儿，将能取得大约10％的盈利率。
随着它能够从Viz at Holland项目买主陆续收到款项，它的集团净负债与资产比率（net gearing）料会下降到3.4。为了反映出当前私宅市场市场的脆弱气氛以及中型公司的低资金流量问题，NRA资本将它的合理价值估计定为54.5分， 并基于它的股价自5月以来已经上升到接近有关合理价值的水平，给予“持有”的评级。
森联集团昨日收报45.5分，跌半分。
（NRA Capital，NRA资本）
力达工业（Armstrong Industrial）合理价：32分
它在中国和泰国正在集中扩展迅速成长的汽车市场相关业务。中国目前的汽车普及率是每1000人拥有15辆汽车，与中国可作比较的俄罗斯的汽车普及率则 是高达每1000人拥有200辆汽车，意味着汽车生产商必须生产至少另外2亿6000万辆汽车，而力达提供服务的汽车生产商很多，包括宝马（BMW）、雪 铁龙（Peugeot）和福士伟根（Volkswagen）等在中国具有庞大业务的汽车公司。
泰国则是日产（Nissan）、丰田 （Toyota）和现代（Hyundai）等外国汽车生产商的制造地点，以应付亚洲稳健的需求。泰国、新加坡和中国这三国目前总共制造世界上三分之二的汽 车消费电子产品，力达就是供应精密橡胶和泡沫配件（foam parts）给这些消费电子制造商。
辉立证券根据折让的自由现金流量，并考虑到它过去几年来都一直把自由现金通过股息派发给股东，维持对它的“买入”评级，把它的合理价值定为32分，相等于9.36倍的07财年本益比和9.43倍的08财年预测本益比。
（辉立证券研究）
英得隆机械工程（Inter-Rollers Engineering)获得总值510万元的新订单，为印度的阿姆利则（Amritsar）和特里凡得琅（Trivandrum）两家机场供应行李输送 系统(Baggage Handling System)。为了应付与日剧增的乘客交通流量，两项工程将在未来6个月内完成。
英得隆机械工程的 业务遍及本地、马来西亚、中国、中东和英国。近几年来，旗下印度业务增长快速，自去年初开始已成功争取到当地14家机场的行李输送系统和航空货运处理系统 （Air Cargo Handling Systems)的订单，成了为印度供应最多机场行李输送系统的外国公司之一。
扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）上周五再度以每股60分，在公开市场回购200万股公司股。
按照它早前宣布的股票回购计划，它可买入最多达到3亿3009万股公司股。它至今已经总共回购了5551万股。
香格里拉亚洲（Shangri-La Asia）截至6月底半年净利从1亿6887万元减少至1亿4637万元（美元，下同）。集团营收从5亿5773万元增加至6亿8311万元，税前盈利则从2亿零385万元下滑至1亿9341万元。每股盈利4.693分，净资产值1.43元,派发14港分的中期股息。
盈科亚洲拓展（Pacific Century）包含自联号公司——电讯盈科（PCCW）取得的盈利，上半年自持续业务所取得的净利下滑52％至2145万元。集团营收增加12％至145万元，但自联号公司取得2712万元盈利。集团税前盈利减少52％至2153万元，每股盈利为0.693分，净有形资产值0.6分。
国浩休闲（GuocoLeisure）截至6月底全年净利猛涨350％至5670万元（美元，下同）。集团营收增加25％至5亿2900万元，税前盈利激增1120％至5860万元。每股盈利为4.2分，净有形资产值84.2分，派发每股2.5分新元年终股息。长运集团（Tiong Woon Corporation）全年净利增长24％至2796万元。集团营收上扬58％至1亿5777万元，税前盈利增加37％至3391万元。每股盈利为8.28分，净有形资产值39.31分，派发0.4分年终免税股息。
国际海运公司(Omega Navigation Enterprises)半年净利从去年的650万美元增至1022万美元。集团营收从去年的3214万美元增长至3815万美元，每股盈利为0.67美元。
集永成建筑工程(Chip Eng Seng Contractors)获得建屋发展局一项价值1亿5600万元的合同，负责在榜鹅西建造私人组屋(DBSS)。
除了负责设计和建造住宅建筑，这项合同还包括建造一座停车场和民众设施。这项工程将于本月开始动工，并将在30个月后完成。
这项合同预计不会对集团今年的净有形资产值和每股盈利产生实质影响。
集团执行主席林镇成指出，新合同将让集团的订单合同，从截至6月底的6亿8700万元，增加到8亿4300万元，并让集团一直忙到2011年。
这也是集永成集团今年所获得的第三项建屋局的建筑合同。在今年1月份和6月份，集团获得两项分别值1亿8800万元和1亿2350万元的建筑合同，在女皇镇和盛港兴建组屋。
集团较早前获得的另外两项建屋局合同，分别是在三巴旺和达士岭(The Pinnacle@Duxton)。
中远投资 （Cosco Corporation）
评级：表现优于大市 目标价：2.95元
中国钢铁价格自7月份已开始回软，主要因为国内需求收缩和环球经济增长放缓所促成的疲弱出口表现。上海宝钢集团（Baosteel）宣布将在第四季调 降钢铁生产价格，促使其他国内钢铁生产商也纷纷降低价格。自7到8月份，钢板价格在所有城市已平均下滑了8％。分析师预期这个趋势可延至明年。
基于更加稳定的钢板价格走势，分析师认为将集团明年起交货的船只的钢铁价格维持在现水平是合理的。这将使集团取得约7％的税前盈利率。但是，分析师预计劳动成本每年将增长10％，因而将集团2009和2010财年的总造船税前盈利率预测调降。
分析师也将2008与2009财年的盈利预测分别削减3％和9％，但将2010财年的调高3％。它将目标价自4.29元调低至2.95元，但维持对它的 “表现优于大市”评级，指出主要的催化剂包括较预期强劲的岸外与改造订单，以及钢铁价格进一步的回软。中远投资昨日收报2.30元。
（联昌国际研究）
