SMRT年净利升10％报1.5亿

地铁与巴士乘客增加 SMRT年净利升10％报1.5亿

　　税务和能源成本的上升影响了SMRT企业的净利表现，但地铁与巴士乘客人次的增长带动营业盈利增加，协助该集团的全年净利上扬10.4％，报1亿4990万元，符合市场的预期。由于同样的原因，集团截至2008年3月底的第四季净利下跌5.5％，报3420万元。

　　根据彭博社的资料，11位分析员对SMRT企业全年净利的预测，介于1亿3873万元至1亿5300万元，中数是1亿4540万元。

　　董事会建议在8月4日派发每股6分的免税年终股息。

　 　对于集团去年的业绩表现，SMRT企业总裁兼首席执行员苏碧华表示：“我们的净利增长是基于强劲的乘客人次增长以及租金与广告业务营收的增加。这个强劲 的表现抵消了我们面对的成本上涨。成本上涨是因为消费税上调两个百分点、较高的电力和柴油成本以及雇主公积金缴交率调高1.5个百分点。

　　“对于2009财政年，我们预期继续发挥竞争优势来扩展业务，而且处在一个通胀和较高运作成本的环境，我将继续控制成本压力。与此同时，我们也将把盈利投资于提升和更新资产，让乘客更方便和舒适。”

　　展望现财年，该集团预期各个业务的营收都将增加，包括地铁、巴士、以及德士业务。但营业开支料将更高，主要因为电力与柴油价格上涨，地铁环线第三阶段开幕的准备，也将使员工与相关成本增加。该段环线预期明年中开幕。

　 　对于地铁环线开幕的影响，苏碧华受询时表示：“我们对环线非常乐观。环线的5个站投入运作后，我想会对我们的营业额和盈利非常有帮助。”她指出，这段环 线覆盖的是“新的而且非常好的地区”。此外，虽然地下的地铁站需要更多冷气，但她说：“我不认为运作成本会与现有的地铁站有多大的不同。”

　 　该集团上财年的营业开支增加3.1％，达到6亿4500万元，主要因为电力与柴油成本显著上升，其中，柴油成本在第四季猛增了超过50％。不过，地铁与 巴士搭客人次的强劲增长，使该集团上财年全年营业额增7.9％，达8亿零210万元，第四季营业额则增加11.5％，达2亿零850万元。

　 　各个业务表现不一：地铁日均乘客人次增加7.6％至128万人，营收上升8％至4亿3690万元，税前盈利猛增24.9％至1亿2930万元，税前利润 率增至29.6％；轻轨日均乘客人次增加5.4％至4万多人，营收上升6.6％至860万元，税前亏损减少至40万元；巴士搭客人次增加2.3％至76万 人，营收上升2.9％至1亿9490万元，但税前盈利减至150万元；德士车队出租率增至90％，营收上扬10.8％至7540万元，并且成功转亏为盈， 取得60万元营业盈利。零售楼面和广告业务强劲增长，并分别为集团带来3090万元和1310万元的税前盈利。

　　该集团去年每股盈利9.9分，每股净有形资产值在3月底时达41.9分。苏碧华昨日也正式宣布：“我们将维持更高的股息派发率，目标是每年派发的股息，最少要等于净利的60％。”她指出，过去的5个财政年，集团持续提供60％的股息派发率。

成本上涨 SMRT今年将再申请调高车资

　　鉴于柴油和电力成本上涨，SMRT企业今年将再次申请调高地铁、巴士和德士服务的车资。

　　SMRT企业总裁兼首席执行员苏碧华昨日在业绩发布会上受询时作以上表示。

　　该公司去年申请调高车资，公共交通理事会批准让巴士和德士车资起价，但拒绝让地铁车资起价。根据我国的公共交通车资管制制度，车资的制定要根据一定的方程式，而且业者可一年一次申请调整车资。

　　据SMRT企业执行副总裁兼首席财务总监林清清受询时透露，公司刚与圣诺哥签订半年（4月1日开始）的电力合同，价格比上个合同涨了15％。此外，两年的柴油供应合同，今年底也将到期需要重新签订。柴油价格预期将继续激烈波动。

　　该公司昨日发布截至3月底的全年业绩也显示，它的德士业务在上财年刚刚从亏损转为小有盈利，轻轨业务继续亏损，巴士业务盈利猛减至仅150万元，集团绝大多数的盈利是来自地铁、零售楼面和广告业务。

　　苏碧华受询时表示：“巴士业务将继续是个挑战，其中一个最重要的因素是柴油价格的波动。我们至今还是能成功的控制成本，而且去年的一个有利因素是，我们的巴士车资获准调高。”

　　虽然该公司将有更多更省油的新巴士，但是苏碧华指出，目前为止，巴士业务仅仅能够避免亏损。

　　至于地铁业务，她指出，SMRT的地铁车资“是世界上最便宜的”。